2020年最新海外 SP武川 TAKEGAWA スペシャルクラッチキット(スリッパークラッチ仕様) クラッチ-強化クラッチ

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2016年10月25日

SP武川
スペシャルクラッチキット(スリッパークラッチ仕様)

メーカー品番:・02-01-0177
JANコード:4514162242087

●特徴
■アルミニウムダイカストクラッチカバー(バフ研磨仕上げ)
特許取得構造:サーモスタット取付け部とオイルライン構造
クラッチカバーはアルミダイカスト製でクラッチカバー表面には、バフ研磨後クリア塗装が施されています。
カバー本体より直接オイルクーラーへオイル取出しが可能。
SP武川にはダイカストクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
オイル点検窓はモンキーで定評のある耐久性の高いガラスタイプを使用。
カバー本体にオイルフィルター(エレメント:ペーパータイプ)を装備。
ノーマルクラッチ、SP武川製5ディスク強化クラッチとの同時装着も可能です。
大型のオイルフィラキャップを装備。
専用クラッチケーブル(900mm)が付属。

■5ディスク強化クラッチ(スリッパークラッチ仕様)
スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します。これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担などを減少させることが出来ます。もちろん、通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。
クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量アップ。
オイルポンプ減速比を2.187から1.833に変更し、エンジン1回転あたりのオイル吐出量を増大。
一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。
クラッチスプリングはApe100に対し、10%アップの強化タイプを使用。
クラッチセンター及び、プレッシャープレートのフリクションディスク当たり面に鋳鉄を鋳込み、耐久性を向上。

●備考
ダイカストクラッチカバーに5ディスク強化クラッチキット(スリッパークラッチ仕様)が付属しています。

●ご注意
※スリッパークラッチはバックトルクを完全に逃がす事は出来ません。一部はクランクシャフトに伝達しますので、高回転での急激なシフトダウンは、バルブ機構への破損防止の為、行わないで下さい。
※リフタープレート、ガイドピン、ベアリングフランジボルトは純正部品を再使用します。
※一次減速比が変更になる為、スプロケットの再セッティングが必要です。

●写真注意
※画像はイメージです。

車種年式型式・フレームNo.その他
Ape100HC07-1000001~/HC13-1000001~
Ape50AC16-1000001~1599999
Ape50(FI)AC16-1600001~/AC18-1000001~
CRF100FHE03-2400001~
XR100 MotardHD13-1000001~
XR100RHE03-2100001~
XR50 MotardAD14-1000001~

※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。
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